Poluprikolica

Šta je poluprikolica?

 

Radi se o nesamohodnom drumskom vozilu koje se koristi za prevoz raznih vrsta stvari. Poluprikolica se može koristiti za transport bilo koje vrste robe - uključujući rastresite i tekuće materijale. Konstrukcija poluprikolice zasniva se na saradnji sa motornim vozilom, odnosno tegljačem. Njegov dio zajedno sa robom se stavlja na ovo vozilo i vuče se tokom putovanja. Vrijedi spomenuti da Poljska pripada jednom od vodećih proizvođača poluprikolica. Poljski logotipi se mogu naći u velikom dijelu transporta tereta, posebno na evropskom kontinentu. Prikačenje poluprikolice na traktorsku prikolicu zahtijeva nekoliko postupaka. Prvo spuštate ovjes i polako vozite do poluprikolice.

 

Prednosti poluprikolice

 

 

Prostrano- Kada kupite/iznajmite/iznajmite poluprikolice kako biste zadovoljili dodatne potrebe za skladištenjem vašeg poslovanja, dobijate više prostora nego bilo koja druga dostupna opcija. Poluprikolice su dostupne u različitim oblicima i veličinama. Dakle, možete ih koristiti za skladištenje strojeva, opreme ili bilo koje druge robe koja zahtijeva puno prostora.

Otporan na vremenske uslove- Poluprikolice su dizajnirane da budu otporne na vjetar i vremenske uvjete. Oni mogu zaštititi robu od ekstremnih vremenskih uslova kao što su jake padavine, sunčeva svjetlost ili oluja. Bez obzira koliko dugo vam je potrebno da uskladištite svoju robu, možete sedeti opušteno, znajući da je sigurna u poluprikolici.

Sigurno- Kada odaberete poluprikolice za skladištenje, ne morate da brinete o lopovima. Poluprikolice su izdržljive i robusne i imaju napredan sistem zaključavanja. Dakle, možete biti sigurni da je vaša roba sigurna.

Zgodno- Poluprikolicu možete parkirati na sigurnom mjestu ili u svom objektu. Osim toga, skladištenje je brže i lakše za pristup s poluprikolicama. Stoga su poluprikolice pogodna i lako dostupna opcija za skladištenje robe u poluprikolicama.

Lako se pomera- Lako je utovariti, istovariti i premjestiti robu sa poluprikolicama. Poluprikolicu možete lako premjestiti čak i ako je potpuno natovarena uz pomoć polukamiona.

Dom 12 Zadnju stranicu 1/2
Zašto odabrati nas

Naša fabrika

Sa oko 240 zaposlenih, china heavy transporter je najveća i profesionalna proizvodna lokacija teške transportne opreme u Hebeiju i Šangaju, Kina. Na 45,000 m² prostorija kompanije nalaze se drumska vozila, transporteri modula, industrijska i specijalna vozila dizajniran, proizveden i testiran.

Visoka kvaliteta

Glavni proizvodi kineskog teškog transportera, uključujući modularne prikolice (hidraulične višeosovinske prikolice), spmt (samohodni modularni transporteri), visoko prilagođene specijalne prikolice, prikolice za industriju energije vjetra, itd.

 

Profesionalni tim

Kineski teški transporter sada ima ukupno 3025 zaposlenih, uključujući tim od 50 tehničkih inženjera za istraživanje i razvoj modularne prikolice, spmt, poluprikolice.

 

Bogato iskustvo

Naša kompanija ima dugogodišnje iskustvo u proizvodnji. Bez obzira koliko je teret dugačak i teži, možemo dizajnirati i proizvesti odgovarajuću opremu za kvalitetno obavljanje ovog posla.

 

Heavy Duty Semi Trailer

 

Vrste poluprikolica

Zatvorene prikolice
Uobičajeno nazvane sanduk ili kombi poluprikolice, zajedno s nizom drugih manje poznatih imena, ove cestovne prikolice su dugačke, pravokutne čelične kutije koje su potpuno zatvorene. Obično se pozadi nalaze vrata za utovar i istovar, mada vrata mogu biti i sa strane.

 

Specialty Trailers
Prikolice-hladnjače, koje se u transportu često nazivaju i hladnjače, su prikolice sa sandukom opremljene rashladnim jedinicama. Oni omogućavaju kamiondžijama da bezbedno vuku meso i druge kvarljive predmete koje je potrebno držati na hladnom kako bi se izbeglo kvarenje.
Poluprikolice za prevoz automobila su napravljene posebno za utovar i istovar automobila. Neki su djelimično zatvoreni, ali većina nije. Proizvođači automobila ih često koriste za isporuku novih vozila prodavcima automobila.

 

Prikolice s ravnim platformama
Kao što im ime govori, prikolice s ravnim platformama imaju dugačke, otvorene krevete bez zidova ili krova. Glavna prednost ravnih platformi u odnosu na sanduk prikolice je da se mogu lakše utovariti.


Cisterne
Kao što ime govori, poluprikolice za tenkove su u suštini veliki tenkovi na točkovima. Ova vrsta prikolice se koristi za vuču mnogih vrsta tečnih proizvoda, od mlijeka do benzina. Posebno proizvedene cisterne mogu se koristiti i za transport industrijskih plinova.

 

Odabir prave poluprikolice

 

Odabir prave poluprikolice je kritična odluka koja može značajno utjecati na vaše operacije, osiguravajući efikasnost, sigurnost i isplativost. Evo nekoliko faktora koje treba uzeti u obzir pri odabiru prikolice:

 

Vrsta tereta:Prvi faktor koji treba uzeti u obzir je vrsta tereta koju planirate vući, budući da su različite prikolice dizajnirane da prihvate određene vrste tereta. Ako trebate prevoziti teret koji treba zaštititi od vremenskih nepogoda, suhi kombi je pravi izbor. Međutim, ako vučete preveliki teret velikih dimenzija, ravno je pravi izbor. Razumijevanje vaših specifičnih zahtjeva za vuču pomoći će vam da odredite najprikladniji tip prikolice.

 

Kapacitet težine:Važno je osigurati da odabrana prikolica može podnijeti težinu vašeg tereta bez preopterećenja, što može dovesti do sigurnosnih opasnosti i potencijalnog oštećenja vaše robe. Usklađenost s lokalnim propisima i ograničenjima težine je također neophodna kako bi se izbjegle pravne komplikacije.

 

Tip osovine:Tip osovine određuje nosivost i stabilnost prikolice, što je čini ključnom za siguran transport vašeg tereta. Za manje terete, jednoosovinske prikolice su odlične jer su generalno upravljivije i lakše za vuču. Za teži teret, potrebno je više osovina kako bi se težina ravnomjerno rasporedila, pružajući bolju stabilnost i sprječavajući opterećenje prikolice i vučnog vozila.

 

Utovar i istovar:Važno je uzeti u obzir i procese utovara i istovara, jer određene prikolice mogu imati karakteristike koje olakšavaju ove operacije.

 

Ostali faktori:Ostali faktori uključuju izdržljivost prikolice, upravljivost i kompatibilnost s vašom postojećom flotom. Ključno je odabrati prikolicu koja može izdržati zahtjeve puta, laka je za rukovanje i neprimjetno se integrira s vašom trenutnom opremom.

 

 
Koja je razlika puna prikolica u odnosu na poluprikolicu
 

 

Razlika između poređenja prikolica i poluprikolica svodi se na četiri kritične razlike:

 

Upotreba
Pune prikolice nude optimalnu stabilnost, što ih čini idealnim za neravne terene ili kada vučno vozilo ne može podnijeti dodatnu težinu. Obično se koriste u građevinarstvu, poljoprivredi i šumarstvu.

Poluprikolice su poželjne za transport na duge relacije, logistiku i usluge tereta zbog njihove svestranosti i efikasnog prijenosa tereta. Pogodni su za autoputeve i gradske isporuke. Međutim, ako radite u izuzetno skučenim okruženjima, može biti potrebno prebacivanje tereta iz poluprikolice u sanduk kamion ili drugo manje vozilo.

 

Način povezivanja
Pune prikolice koriste vučnu šipku i mehanizam za spajanje, što pruža fleksibilnost, ali zahtijeva precizno poravnanje, što može povećati vrijeme podizanja i spuštanja.

Poluprikolice se povezuju putem spojnice na sedlo, nudeći bolji prijenos tereta i lakoću upravljivosti. Ovaj mehanizam je efikasniji, posebno kod iskusnih vozača.

 

Dimenzije i kapacitet
Pune prikolice mogu biti duže zbog vučnog mehanizma, što ih čini težim za navigaciju u uskim prostorima. Dizajnirani su za rukovanje teškim teretima bez prenošenja težine na vučno vozilo.
Poluprikolice dolaze u različitim izvedbama, općenito nudeći bolju upravljivost i veći kapacitet, ovisno o stilu.

 

Komponente i dizajn
Pune prikolice imaju nezavisne osovine i vučnu rudu, promičući stabilnost i fleksibilnost jednostavnim dizajnom fokusiranim na raspodjelu težine.

Poluprikolice imaju sistem spojnice na petom kotu i specijalizirane strukture prilagođene određenim vrstama tereta. Prikolice-hladnjače, na primjer, ključne su za robu kontroliranu klimom, ali su skuplje za održavanje zbog komponenti za hlađenje.

 

Komponente poluprikolice

 

 

Gume

Gume su možda najkritičnija komponenta poluprikolice. Redovni pregledi habanja, pravilnog naduvavanja i dubine gazećeg sloja su od vitalnog značaja. Kada je zamjena neophodna zbog habanja, pruža širok izbor visokokvalitetnih guma prilagođenih različitim uslovima na putu.

Brake Systems

Kočioni sistemi, uključujući kočione pločice, bubnjeve i zračne kočione komore, od suštinskog su značaja za sigurnost. Rutinski pregledi i pravovremena zamjena istrošenih komponenti kočnica osiguravaju optimalne performanse kočenja. nudi dijelove kočionog sistema i stručne usluge kako bi prikolice bile bezbedne i usklađene.

Suspension Systems

Sistemi oslanjanja, koji se sastoje od lisnatih opruga, amortizera i vazdušnih jastuka, obezbeđuju stabilnost i podršku za prikolicu. Kada se ove komponente istroše ili oštete, nudi zamjenske dijelove i kvalifikovane tehničare za popravke ovjesa.

Svjetla i električni sistemi

Pravilno funkcionisanje rasvjete i električnih sistema ključni su za sigurnost i usklađenost. Neispravne sijalice, problemi sa ožičenjem ili oštećeni konektori trebaju se odmah riješiti. pruža niz rasvjetnih i električnih komponenti zajedno sa stručnim uslugama popravke.

Spojni sistemi

Spojnice za sedlo i osovine su integralni za povezivanje prikolice sa traktorom. Redovni pregledi i podmazivanje su neophodni kako bi se osiguralo ispravno funkcionisanje. pruža visokokvalitetne komponente spojnica i usluge održavanja.

Rolo vrata ili krilna vrata

Pristupne tačke prikolice moraju nesmetano funkcionisati. Oštećena ili neispravna vrata mogu poremetiti rad. nudi zamjenska vrata i kvalifikovane tehničare za popravke kako bi se osigurao nesmetan pristup tovarnom prostoru.

Landing Gear

Stajni trap omogućava da prikolica stoji nezavisno kada nije povezana sa traktorom. Pravilno održavanje i pravovremena zamjena istrošenih zupčanika sprječavaju smetnje u radu. isporučuje pouzdane dijelove stajnog trapa i nudi profesionalne usluge montaže.

Oprema za kontrolu tereta

Oprema za osiguranje tereta kao što su trake, lanci i vitla zahtijevaju redovnu provjeru i zamjenu ako je istrošena ili oštećena. nudi razne dodatne opreme za kontrolu tereta kako bi se osigurao siguran i siguran transport robe.

 

Kako održavati poluprikolicu

 

Polu kamion je težak komad mašinerije koji zahteva da svi delovi rade zajedno kako bi pravilno funkcionisali. Važno je poduzeti proaktivne korake kako biste spriječili kvarove i održali svoj polukamion u dobrom stanju.

 

Održavajte kočnice kamiona
Istrošene ili neispravne kočnice mogu uzrokovati nesreće, oštećenje vozila i ozbiljne ozljede. Zakažite redovnu provjeru vaših kočnica i zamijenite ih svakih 50,000 milja ili tako nešto.

 

Pazite na probleme s motorom
Gubitak pritiska ulja, smanjena snaga ili višak izduvnih gasova znaci su neispravnog motora. Zakažite redovno održavanje kako biste izvršili testove kompresije i spriječili iznenadni kvar motora.

 

Sprečiti koroziju karoserije
Prašina, so, određeni uslovi okoline, pa čak i hemikalije mogu uzrokovati rđu i koroziju karoserije. Pranje kamiona jednom svake dvije sedmice pomoći će u uklanjanju zagađivača s površine kamiona. Tokom zimskih mjeseci, poprskajte brave vrata mazivom i obavezno operite kamion nakon snijega ili obilnih padavina.

 

Redovno menjajte ulje
Polukamioni za velike udaljenosti mogu prijeći preko 100,000 milja u jednoj godini i doživjeti značajno habanje. Važno je redovno mijenjati ulje kako biste produžili vijek trajanja motora i smanjili rizik od skupog kvara motora.

 

Držite gume pravilno napumpane
Jednoosovinski polu-kamion može nositi do 20,000 funti. Podijelite to sa 18 i svaka guma drži oko 1100 funti težine. Nedovoljno napumpane gume mogu uzrokovati izduvavanje i spriječiti vas da ispoštujete datum isporuke. Obavezno redovno provjeravajte pritisak u gumama i održavajte gume pravilno napumpane.

 

 
Naša fabrika
 

 

Kineski teški transporter je vodeći proizvođač modularnih prikolica, SPMT, hidrauličnih platformskih prikolica, višeosovinskih, poluprikolica u Kini.

Sada smo već završili izgradnju novog fabričkog proizvodnog dvorišta.

Investicija u prvom koraku je 60 miliona usd dolara, dvorište će biti 46359,2 ㎡ (uključuje proizvodno dvorište od 35940㎡ i poslovnu zgradu 8683.2㎡, stan i demonstraciju proizvoda 11422㎡, procijenite 4000 proizvodnih setova. Kina teški transporter krenuti naprijed i zadržati fokus na proizvodnji prikolice za teške uvjete rada, bit će više modernizacija, profesionalni, inteligentan proizvođač u Kini.
Tvornica se nalazi u gradu Shijiazhuang, provincija Hebei. sa preko 15 godina bogatog iskustva za istraživanje i dizajn modularne prikolice, SPMT, sa jakim inženjerima tehničkog tima, naprednom proizvodnom opremom, profesionalnim radnim timom.

 

20231228103040a5037a13cc494a9998b9537a775ac6f3
productcate-1-1

 

 
Naš sertifikat
 

 

Sertifikat sistema upravljanja kvalitetom, ISO, 3C, SGS, InvotaionManagement

 

productcate-1-1
productcate-1-1
productcate-1-1
productcate-1-1
productcate-1-1

 

 
Video
 

 

 

 
FAQ
 

 

P: Koja je razlika između poluprikolice i pune prikolice?

O: Pune prikolice imaju nezavisne osovine i vučnu rudu, promičući stabilnost i fleksibilnost uz jednostavan dizajn fokusiran na raspodjelu težine. Poluprikolice imaju sistem spojnice na petom kotu i specijalizirane strukture prilagođene određenim vrstama tereta.

P: Šta se smatra poluprikolicom?

O: Poluprikolica je prikolica bez prednje osovine. Kombinacija poluprikolice i tegljača naziva se poluprikolica kamion (također poznat jednostavno kao "poluprikolica", "tegljač" ili "polu" u Sjedinjenim Državama). Tegljač koji vuče poluprikolicu Kamion koji vuče poluprikolicu koristeći prikolicu.

P: Zašto se zove poluprikolica?

O: Poluprikolica ima taj naziv jer nema prednju osovinu, pa stoga nije isto što i prikolica, koja ima. Drugim riječima, težinu ove vrste prikolice i njen sadržaj djelimično podržavaju njeni točkovi, dok ostatak potpore obično dolazi od tegljača koji ga vuče.

P: Koja je razlika između poluprikolice i kamiona?

O: S obzirom na to, glavna razlika između polukamiona i ravnog kamiona je jedinstvena šasija ravnog kamiona koja kombinuje kabinu, spavaću sobu i kutiju za teret. Ovo obično čini malo lakšim za vožnju i rukovanje, iako žrtvuje neku svestranost i mogućnosti opterećenja teretom.

P: Koja je najčešća poluprikolica?

O: Pored suvog kombija, standardna prikolica s ravnim platformama je nevjerovatno čest tip prikolice. Iako dolaze u nekoliko različitih veličina (uključujući 24, 40, 45, 48 i 53 stope), 48-prikolica s ravnim platformama je najčešće korištena. Svestranost je ključna karakteristika ovih prikolica.

P: Koliko je duga puna poluprikolica?

O: Standardna prikolica za suhi kombi je duga 53 stope. Preklapa se nekoliko stopa preko vrha traktora, čineći jedinicu oko 70 stopa. Prikolice za štene obično su dugačke 28 stopa. Uobičajeno je vidjeti dvije prikolice za štene spojene zajedno, što čini ukupnu dužinu od oko 56 stopa.

P: Koliku težinu može nositi poluprikolica?

O: Maksimalna težina koju poluprikolica može povući je 80,000 funti, prema saveznom zakonu. To uključuje samo vozilo i sav teret koji se prevozi na putu. Polu kamion također može prevoziti između 42,000 i 48,000 funti tereta u zavisnosti od tipa prikolice.

P: Kako se mjeri poluprikolica?

O: Dužina prikolice poluprikolice mjeri se od prednje strane osovine do kraja prikolice i obično je duga 27 do 31 stopu. Ukupna dužina poluprikolice mjeri se od prednjeg branika do stražnjeg i uključuje sve priključke na njoj.

P: Koliko je velika poluprikolica?

O: Prosječna traktorska prikolica je duga 72 stope, duga 12 stopa, visoka 13,5 stopa i može težiti do 80,000 funti. Ove specifikacije su za natovarenu prikolicu koju vuče tegljač sa dnevnom kabinom, ali toliko različitih stvari određuje dimenzije polu-kamiona.

P: Kako se zove prednja strana poluprikolice?

O: Iako je to generalno u redu, u praksi je korisno biti upoznat sa konkretnijom definicijom za svaki termin. Polu-kamion: Polu-kamion je izraz koji se odnosi na prednji dio kamiona, također poznat kao traktor ili kabina.

P: Koliko paleta stane u poluprikolicu?

O: Ako su vaše palete standardne veličine (48″ x 40″ x 48″): Kamion od 53 stopa može da stane 26 paleta koje se ne mogu složiti i 52 palete standardne veličine koje se mogu složiti. Svakako, broj paleta koje stane na kamion u potpunosti ovisi o veličini palete.

P: Koliko je duga jedna poluprikolica?

O: Ukupna dužina kombinacije poluprikolica s općim pristupom ne smije biti veća od 19 m, a dužina prikolice ne smije biti veća od 14,63 m. Od suštinskog je značaja da operateri i vozači obrate posebnu pažnju na ukupnu dimenziju njihove kombinacije.

P: Koja je razlika između prikolice i poluprikolice?

O: Pune prikolice imaju nezavisne osovine i vučnu rudu, promičući stabilnost i fleksibilnost uz jednostavan dizajn fokusiran na raspodjelu težine. Poluprikolice imaju sistem spojnice na petom kotu i specijalizirane strukture prilagođene određenim vrstama tereta.

P: Koliki je prosječni vijek trajanja poluprikolice?

O: Porodica Pierce, oni jednostavno ne mogu podnijeti mnogo habanja. Polu kamion, s druge strane, traje više od 750,000 milja – a neke polukamione su dostigle granicu od milion milja! Kada uzmete u obzir prosječnu kilometražu od 45,000 milja godišnje, to znači da možete očekivati ​​oko 15 godina za svoj pouzdani kamion.

P: Kako se zove standardna poluprikolica?

O: Uobičajeno nazvane sanduk ili kombi poluprikolice, zajedno s nizom drugih manje poznatih imena, ove cestovne prikolice su dugačke, pravokutne čelične kutije koje su potpuno zatvorene. Obično se pozadi nalaze vrata za utovar i istovar, mada vrata mogu biti i sa strane.

P: Koja je razlika između polukamiona i poluprikolice?

O: Polu kamion ima dva dijela: prikolicu koja prevozi teret i tegljač u kojem se nalazi motor. Značajno je da se tegljač polu-kamiona može odvojiti od prikolice, a polu-kamioni često putuju bez prikolica. Termini 18-točkaš i tegljač-prikolica jednostavno se odnose na polu-kamion i njegovu prikolicu.

P: Da li je 500,000 milja puno za polu-kamion?

O: Polu kamion može trajati između 500,000 do 750,000 milja uz redovno održavanje i preventivnu njegu. To uključuje zamjenu ulja, provjeru kočnica i rotaciju guma. Na taj način možete izbjeći značajne probleme i održati vaš kamion nesmetano u radu dugo vremena.

P: Zašto se prikolice ponekad nazivaju poluprikolicama?

O: Poluprikolica ima taj naziv jer nema prednju osovinu, pa stoga nije isto što i prikolica, koja ima. Drugim riječima, težinu ove vrste prikolice i njen sadržaj djelimično podržavaju njeni točkovi, dok ostatak potpore obično dolazi od tegljača koji ga vuče.

P: Da li polu-kamioni imaju kupatila?

O: Gotovo uvijek polu-kamioni nemaju kupatila. Iako imaju krevete, televizore i skladišta, kupatilo zauzima previše prostora i košta previše novca. Umjesto toga, vozač kamiona će morati stati na odmorištu kako bi pristupio toaletu i lavabou.

Kao jedan od vodećih proizvođača i dobavljača poluprikolica u Kini, srdačno vas pozdravljamo da kupite poluprikolicu visokog kvaliteta iz naše fabrike. Svi prilagođeni proizvodi su visokog kvaliteta i konkurentne cijene.

эфир ҡорамалдары ташыу гидравлика модулле прицеп, ярым прицеп йөкләмәһе, күп башлы конфигурация